Après 43 ans au volant de mon camion, j’ai finalement raccroché les clés pour embrasser une retraite bien méritée. Beaucoup s’interrogent sur les revenus qui attendent les professionnels du transport routier après tant d’années passées sur les routes de France et d’Europe. Voici un aperçu concret de ma situation financière actuelle et des facteurs qui déterminent la pension d’un chauffeur routier.
Le montant réel de la retraite d’un chauffeur routier en 2025
Ma pension mensuelle s’élève aujourd’hui à 1 187 euros, un chiffre qui représente la moyenne observée chez les anciens conducteurs de poids lourds en 2025. Ce montant peut sembler modeste après une carrière complète, mais il varie considérablement selon plusieurs paramètres essentiels.
Le calcul de cette pension repose principalement sur trois éléments déterminants pour tout chauffeur routier :
- Le nombre total d’années de service validées
- La moyenne des salaires perçus durant les 25 meilleures années
- Le type de régime auquel nous avons cotisé pendant notre carrière
- Les éventuelles périodes d’activité comme indépendant
Avec mes 42 années de cotisation, j’ai pu sécuriser une pension relativement stable. Chaque trimestre validé a contribué à améliorer mon montant final, ce qui explique les écarts parfois importants entre collègues ayant exercé le même métier.
Un tableau comparatif des pensions moyennes selon l’ancienneté :
| Années de service | Pension moyenne mensuelle |
|---|---|
| 30-35 ans | 950€-1050€ |
| 36-40 ans | 1050€-1150€ |
| 41-45 ans | 1150€-1300€ |
Les dispositifs spécifiques qui améliorent la retraite des routiers
Dans notre secteur professionnel, plusieurs mécanismes spécifiques viennent améliorer les conditions de fin de carrière. L’âge moyen de départ à la retraite pour un chauffeur routier se situe autour de 64 ans, mais des options de cessation anticipée existent pour ceux ayant commencé très jeunes.
L’allocation CFA (Congé de Fin d’Activité) constitue l’un des avantages les plus significatifs de notre profession. Instaurée par les accords de branche de 1997-1998, cette allocation m’a permis de cesser mon activité avant l’âge légal tout en maintenant un revenu décent. Pour y accéder, j’ai dû justifier de 26 années d’expérience dans le transport de marchandises.
Cette allocation se calcule sur la base du salaire brut moyen des douze derniers mois d’activité, offrant ainsi une transition financière plus douce vers la retraite définitive. Elle représente une reconnaissance tangible des conditions particulières associées à notre métier, souvent marqué par des horaires atypiques et une charge physique conséquente.
L’apport crucial des compléments de pension
Ma pension mensuelle ne se limite pas à la retraite de base. Les régimes complémentaires jouent un rôle essentiel dans l’équilibre financier de ma retraite. Dans mon cas, cette part complémentaire est gérée par l’Agirc-Arrco, le système dédié aux salariés du secteur privé.
Pour optimiser ces revenus additionnels, j’ai également souscrit à des plans d’épargne retraite volontaires durant mes dernières années d’activité. Ces économies supplémentaires me permettent aujourd’hui de faire face aux dépenses imprévues sans compromettre mon niveau de vie quotidien.
Les chauffeurs routiers qui ont exercé comme indépendants suivent un parcours différent, avec des variations plus importantes dans leurs pensions en fonction des cotisations versées tout au long de leur carrière. Le statut d’auto-entrepreneur, adopté par certains collègues, implique une vigilance particulière concernant les cotisations retraite.
Après quatre décennies passées sur les routes européennes, ma retraite mensuelle me permet de vivre décemment, bien que sans luxe superflu. Le métier de chauffeur routier, malgré ses contraintes et ses sacrifices, offre finalement une pension honorable qui récompense des années de dévouement au service de la logistique nationale.